Nasze rowery sprawnie są bardzo uniwersalne i łatwo dopasowują się do upodobań użytkownika.
Pełna regulacja kierownicy bez użycia klucza pozwala w pełni wyprostować kręgosłup.
Czy niższy wzrost tym należy wybrać mniejszy rozmiar ramy.
Należy pamiętać, że np. między rozmiarem ramy 47 a 50 to tylko 3 centymetry wysunięcia sztycy siodełka. Inne różnice można łatwo skorygować regulacją kierownicy przód /tył. Z tego względu rowery są bardzo uniwersalne.

Akumulator należy wybrać taki, aby jego naładowanie wystarczyło na przynajmniej jedną podróż.

Trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie: Jak dalekie podróże chcę odbywać?

 

1. Akumulator podstawowy 6Ah wystarczy na przejechanie  do 20 km
2. Akumulator Panasonic 11Ah wystarczy na przejechanie do 30 km
3. Akumulator  LG lub Samsung 14 Ah zapewni zasięg od 60 km
4. Akumulator Panasonic 18 Ah  zapewni napęd na dystansie do 80 km
5. Alumulator LG lub Samsung 21Ah wystarczy na przejechanie do 120 km

 

Akumulatory do rowerów Sparta, Batavus, Koga mogą posiadać również zwiększone napięcie do 33V. 
Powoduje to bezpieczne zwiększenie mocy szczytowej silnika do 350W. Akumulatory do tych rowerów od 11Ah posiadają 5-cio letnią Gwarancję.

 

 

 

Czy mogę doładować baterię, czy muszę ją rozładować do końca?

Baterię litowo-jonową można ładować w każdym momencie. Jest to nawet zalecane, ponieważ wtedy elektronika baterii BMS PCB wyrównuje napięcia każdej celi, zapewniając zachowanie najwyższej pojemności i trwałości baterii. Nie jest zalecane zbyt częste pełne rozładowywania baterii (aż do odcięcia zasilania). Minimalny zalecany moment ładowania to 20% pozostałej energii.

Każde z rozwiązań ma swoje wady i zalety.

 

Silnik Centralny:

 

Zalety: 

- nowoczesna konstrukcja

- równomierne rozłożenia masy

- możliwość zastosowania czujnika nacisku na pedały (jazda bardziej naturalna jak na zwykłym rowerze)

 

Wady:

- bardziej skomplikowana budowa

- może powodować szybsze zużycie łańcucha i wolnobiegu(kasety)

 

Silnik w Tylnym Kole:

 

Zalety:

- wspomaganie zależne od szybkości kręcenia pedałami (szybszy dostęp do mocy)

- prosta konstrukcja

- tani serwis

 

Wady:

- niekorzystny rozkład masy

- nieprecyzyjna osiowość koła w okolicach piasty (dotyczy rowerów Sparta, Batavus, Koga z hamulcem bębnowym)

- jazda przypomina bardziej jazdę na skuterze

 

Reasumując:

Silnik w tylnym kole będzie w zupełności wystarczający dla użytkowników rekreacyjnych chcących aby rower wspomagał szybciej.

Silnik centralny będzie odpowiedni dla użytkowników chcących bardziej poczuć się bardziej jak na zwykłym rowerze.

 

Ostatecznie decyzja zależy od osobistych preferencji. W naszej firmie jest możliwość przetestowania rowerów z silnikami w tylnym kole i centralnych.

 

ZAPRASZAMY NA JAZDY PRÓBNE  Piaseczno koło Warszawy ul. Wenedów 4. Prosimy o wcześniejszy kontakt przed przyjazdem w celu rezerwacji.